Самые страшные ЖД катастрофы в истории человечества (восстание машин)

Начало историй о страшных железнодорожных катастрофах можно почитать здесь.

Высоко в небе Ястреб атаковал страж-птицу. Бронированный убийца за несколько дней многому научился. У него было одно-единственное назначение: убивать.

Сейчас оно было направлено против совершенно определенного вида существ, металлических, как и сам Ястреб. Но только что Ястреб сделал открытие: есть еще и другие разновидности существ, живые. Их тоже надо убивать!

Р. Шекли«Страж-птица»

№3 Эшеде (Германия)

Никто не знает имя великого гения, первым придумавшего лестницу, или колесо. Но плодами их открытия мы пользуемся до сих пор. Человечество постоянно модернизируется и развивается, а вместе с нами модернизируются и развиваются созданные нами машины. Вот и появилась «Великая Машинная Цивилизация», созданная руками и мыслью человека.

Без техники наше существование немыслимо. Машины точны, безошибочны, надежны. Они выполняют за нас как самую тяжелую и грязную работу, так и работу, связанную с большой аккуратностью и точностью. Во многих сферах деятельности функция человека сведена к простому наблюдению за действием машин.

С каждым годом техника становится умнее. И уже из простого выполнителя команд и приказов, превращается в контролирующий орган, самостоятельно отдающий команды и приказы другой технике.

Компьютерные программы занимаются электроснабжением городов, транспортной логистикой, вопросами обороны, пожарной и промышленной безопасности. в общем, всем тем, от чего зависит жизнь нашей цивилизации.

Но если однажды искусственный мозг осознает, что машины могут функционировать и развиваться самостоятельно, а люди являются лишь устаревшим и не нужным рудиментом, мешающим процессу? И не является ли необъяснимый сбой техники в некоторых катастрофах всего лишь попыткой машин прощупать нашу слабость?

«Сделано в Германии» — услышав это слово, каждый из нас представляет очень качественное изделие, которое будет работать долговечно, надежно и безопасно. Тем удивительна трагедия, случившаяся близ города Эшеде.

30. 06. 1998. Эшеде, Нижняя Саксония, ФРГ

На линии Ганновер-Гамбург у идущего со скоростью 200км/ч электропоезда лопнул бандаж колеса. В результате чего поезд сошел с рельс, врезался в проходящий над дорогой мост и обрушил его на себя.

Это крупнейшая катастрофа в истории высокоскоростных поездов (погиб 101 человек и 105 ранены).

Почему железо взбунтовалось против людей? Какие силы и обстоятельства послужили причиной того, что педантично и тщательно проверенная техника дала такой серьезный сбой?

Физик скажет: «Все просто и материально: «усталость металла, высокая скорость, не до конца продуманный аварийный протокол. К этому прибавь череду случайных событий, не выходящих за рамки математической вероятности, вот и получаем катастрофу».

Мистик же на это возразит: «Любая случайность – это закономерность, которую наука просто не может объяснить, а в этом случае как раз и прослеживается закономерность, вызванная чьим-то разумом. Возможно коллективным, возможно и созданных нами технических устройств».

Кто прав, а кто ошибается в этом вечном споре, выяснить невозможно, но…

Ранним утром пассажиры мчавшегося на огромной скорости поезда услышали жуткий грохот и увидели кусок железа, торчащий из пола между сидениями. Это был фрагмент металлического бандажа, слетевшего с колесной пары, который под воздействием чудовищных сил распрямился, и как кинжал пропорол брюхо вагона.

Требуется срочная остановка поезда, но вот только кондуктор, находящийся в третьем вагоне, может задействовать электронный стоп-кран, перед этим лично убедившись в необходимости его применения. Весьма странная логика системы безопасности, не правда ли?

Пока искали кондуктора, поезд с огромной скоростью продолжал движение, в итоге достигнув путевых съездов на боковой путь, где над железной дорогой проходила автострада. Но и это еще не беда, если бы…

Обломок бандажа, будто гигантский плуг, подцепил и вырвал контррельс, тем самым переведя стрелку на боковой путь. При этом первые два вагона уже проскочили на главную магистраль, а последующие развернуло поперек путей и понесло на опоры автомобильного моста.

Неуправляемый состав на огромной скорости боком врезался в железобетонную опору и своей массой снес ее. Здесь появились первые жертвы — были убиты на месте двое путевых рабочих, находившихся в это время около бокового пути.

Первые три вагона отделились от остального состава и продолжали по инерции катиться частично по путям, частично по щебню ещё несколько сотен метров.

Четвёртый вагон успел проскочить под рушащимся мостом, но слетел с откоса и, перевернувшись, врезался в деревья. Обломки моста упали на заднюю половину пятого вагона. Но накопленная кинетическая энергия вырвала этот вагон из-под кусков бетона и протащила по путям еще несколько метров. Остальные вагоны сложились друг в друга и оказались погребены под обломками 200-тонного моста.

Спасательная операция продолжалась до самой ночи. Разбирали завалы, резали металл, доставали останки погибших, искали выживших, которых на вертолетах эвакуировали в ближайшие больницы. Как итог: 101 погибший, 108 травмированы, травмы очень серьезные.

Но если есть мистика зла, значит, присутствует и мистика добра! Иначе чем объяснить тот факт, что встречный поезд успел проскочить место аварии на две минуты раньше, тем самым избежав двойной катастрофы. Ведь по расписанию поезда встречались именно в этом месте!

Страшные фото железнодорожной катастрофы в городе Эшеде

Продолжение следует…